高铁乘务专业很多家长和学生很多年前就已经知道,高铁乘务专业是培养可以在高铁,动车等交通工具上工作,也有良好的服务技能和知识才能的人,跟随着我国铁路方面的持续发展,近几年高铁乘务专业毕业的学生越来越吃香,所以在就业方面也越来越好。
我们国家高速铁路运营里程居是世界第一位,正在建设之中的高速铁路有1万多公里。近几年来,我国的高速铁路建设将进入全面收获时期。到2020年,我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市,覆盖全国90%以上人口,“人便高铁乘务专业很多家长和学生很多年前就已经知道,高铁乘务专业是培养可以在高铁,动车等交通工具上工作,也有良好的服务技能和知识才能的人,跟随着我国铁路方面的持续发展,近几年高铁乘务专业毕业的学生越来越吃香,所以在就业方面也越来越好。
我们国家高速铁路运营里程居是世界第一位,正在建设之中的高速铁路有1万多公里。近几年来,我国的高速铁路建设将进入全面收获时期。到2020年,我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市,覆盖全国90%以上人口,“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到2020至少需要新增加50000多名乘务员岗位,目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元人民币左右,提升到中层领导级别20万人民左右,高层领导级别35万人民币左右。
动车组属国家新近开发投产的高档客运项目,因而对从业人员的专业素质要求很高,用人需求量也很大,其供求紧张关系不可能在短时间内达到平衡;因此,动车乘务员的就业前景十分广阔。 据统计2015全国高校毕业的660余万人中就有100多万未能就业,当初的理想在现实面前显得那样的渺茫。
随着铁路局势的改革,铁路事业的发展,在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补,铁路人才呈现一种供不应求的局面,根据国家十二五统一规划,中国在五年内将修建4万公里城际高铁,批复二十八个城市修建地铁规划,全国大概需要400万名高铁地铁管理和应用型人才,2015年到2018年地铁建设投资规划额为11568亿元。